带式速比控制系统简析民间借贷
文章来源：长美机械网 | 2022-07-13
当前市场上几乎所有ＣＶＴ都采用了电子液压控制系统（ＥＣＶＴ），除此之外，还出现了一种机械电子控制式ＣＶＴ，现将两者的工作原理及特点分析如下。电液控制ＣＶＴ其液压控制系统包括了两个液压阀：一个速比控制阀，一个压力调节阀。金属带主从动带轮上均作用有液压力，并通过金属带来实现两者之间的平衡。当金属带传递转矩时，在一定的速比条件下，主、从动带轮夹紧力与传递转矩之间存在着某种确定的函数关系，即在平衡条件下，主、从动带轮的夹紧力随速比和传递转矩变化。带传动的速比是通过速比控制阀调节主动轮液压缸内的压力，经金属带与从动轮液压缸内的压力达到新的平衡状态，从而改变主动轮的轴向位置来实现的。从目前ＣＶＴ的控制方法来看，电子液压控制方式中夹紧力采用开环控制方法，而速比则采用闭环控制。目前出现的机械电子控制ＣＶＴ采用调速电机作为控制执行机构，通过三级齿轮减速和一级螺旋传动减速，以控制主动带轮动盘的移动，动盘的夹紧力则由螺旋弹簧提供，电机通过齿轮减速机构和丝杠机构来直接推动主动带轮动盘，由于传送Ｖ带带长的约束，从动带轮动盘在Ｖ带及弹簧的共同作用下自动调节位置，实现无级调速。其特点是只需要速比调节，而不需要考虑夹紧力控制。电子液压控制系统（ＥＣＶＴ）能够实现速比的全程控制，使得发动机转速得到最佳控制。采用这种变速器的发动机能够保证工作在最佳经济工况下，其燃油消耗比目前出现的其他形式自动变速器要低。但是液压控制系统需要油泵提供持续稳定的压力，即油泵需要持续消耗能量，如果能将持续耗油的油泵去掉，无级变速器将直接减少至少１０％的油耗。纯机械电子控制金属带式无级变速器与电子液压控制方式无级变速器相比，省掉了需要持续耗油的油泵，可有效提高装备该型变速器车辆的经济性。